現在、釧路町の釧路別保ICまで整備されている道東自動車道ですが、延伸部分である北海道横断自動車道根室線・釧路別保IC－尾幌間の整備ルートが「南側ルート」に決定しました。
2024年12月22日に、阿寒ICから釧路西ICまで延伸したばかりの道東自動車道ですが、厚岸町や根室市方面に向け、北海道横断自動車道（以下北海道横断道）としてさらなる延伸を目指し、沿線住民からアンケートを取るなどしてルートの選定が行われていました。
採択された「別線南側」ルートは、現行の国道44号とほぼ同じ箇所を別線として建築し、釧路別保ICと尾幌市街地を結ぶ約21キロのルート。さらに、ルート上にある昆布森市街地の北側約4kmの地点と尾幌市街地がインターチェンジの候補地に挙がっています。
整備ルート決定によって計画段階評価が終了し、今後は新規事業採択に向けた評価作業に入ります。
北海道横断道 別保-尾幌間の整備ルートの概要
●事業個所：北海道横断自動車道 釧路別保IC－厚岸町尾幌
●事業主体：国土交通省 北海道開発局
●選定ルート：別線南側ルート（別保から尾幌間を南側で連絡する最短ルート）
●延長：約21キロ
●IC候補地：釧路町昆布森地区・厚岸町尾幌地区
●URL：国土交通省北海道開発局 釧路開発建設部 －せんけんフォーサイト－
北海道横断道・釧路別保IC-尾幌間 3つのルート比較
ルート案は①別線南側ルート、②別線北側ルート、③別線南側・一部現道改良ルートの3つがありました。採択された別線南側ルートは、時間短縮効果が最も高く、代替路の確保が可能であり、事業費も他2ルートと大きな差が無いことが採用された主な理由と考えられます。
| 項目 | ①別線南側 | ②別線北側 | ③別線南側＆ 現道改良 |
|---|---|---|---|
| 区間延長 （距離） | 約21km （自動車専用） | 約22km （自動車専用） | 約23km （自動車専用＋現道） |
| 速達性 (時間短縮効果) | 根室市から釧路空港 127分⇒120分 （7分短縮） | 根室市から釧路空港 127分⇒121分 （6分短縮） | 根室市から釧路空港 127分⇒123分 （4分短縮） |
| 災害時の代替性 （代替路の確保） | 代替路の確保が可能 （全線が別線整備） | 代替路の確保が可能 （全線が別線整備） | 代替路の確保が困難 （現道活用のため） |
| 経済性 （事業費の概算） | 約1,100～ 1,300億円 | 約1,150～ 1,350億円 | 約1,000～ 1,200億円 |
筆者のつぶやき
北海道開発局は、道東自動車道の延伸部分である北海道横断道の釧路別保ICから尾幌間の整備ルートが「別線南側ルート」に決定したと発表しました。
この決定によって事業化に向けて一つ前進したことになり、釧路～根室間のアクセス向上につながることが期待されます！
keimei
大阪府出身、北海道に移住して12年目。旅行が趣味で道内の様々な所に出没し、その情報を発信中。2024年12月に北海道観光マスター検定合格。
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